عوامل خرابی دوزینگ پمپ ها به همراه عیب یابی آنها

2. سیم کشی موتور اشتباه است.

3. از تنظیم سرعت تبدیل فرکانس موتور معمولی استفاده کنید، فرکانس در حال اجرا خیلی کم است، موتور اتلاف گرما ندارد.

4. در جعبه محرک پمپ روغن وجود ندارد. روغن کاری و اتلاف گرما وجود ندارد.

2. تأیید کنید که روش سیم کشی موتور Y/△ با ولتاژ واقعی مطابقت دارد.

3. برای اطمینان از تهویه لازم است حداقل حد فرکانس در اینورتر تنظیم شود.

4. ابتدا جعبه درایو را تمیز کنید، اطمینان حاصل کنید که سایش بیش از حد وجود ندارد و روغن روان کننده را اضافه کنید.

پمپ راه اندازی کنید سپس دریچه خط لوله را باز کنید و باعث خراب شدن بند دیافراگم شوید

فیلتر در خطوط لوله ورودی به طور جدی مسدود شده است و باعث پارگی دیافراگم ورودی شده است

هیدرولیک وجود ندارد و شیر ازاد سازی داخلی به طور مکرر کار می کند.

2. ترتیب راه اندازی پمپ را اصلاح کنید. ابتدا شیر لوله ورودی را باز کنید سپس شیر لوله خروجی را باز کنید.

3. بررسی کنید که شیرهای لوله ورودی و خروجی معیوب نیستند.

4. فیلتر را در خط لوله ورودی بررسی کنید و تمیز کردن لازم را انجام دهید.

5. پمپ اندازه گیری را راه اندازی کنید.

2. شیر لوله ورودی باز نمی شود. ترتیب عملیات راه اندازی پمپ نادرست است. ابتدا پمپ را راه اندازی کنید، سپس شیر خط لوله را به موقع باز کنید.

3. فیلتر خط لوله ورودی مسدود شده و به موقع تمیز نشده است

2. قطعات محرک داخلی پمپ گیر کرده و باعث اضافه بار موتور می شود

3 فشار داخلی انتهای هیدرولیک پمپ باعث اضافه بار موتور می شود

4. دمای محیط خیلی کم است و ویسکوزیته روغن روان کننده داخل پمپ خیلی زیاد است و باعث اضافه بار موتور می شود

2. مارک روان کننده اشتباه

3. اصطکاک بین کوپلینگ و آداپتور موتور

4. سوراخ جارو بین روتور موتور و استاتور ظاهر می شود

2. مارک صحیح روان کننده را جایگزین کنید

3. موقعیت نصب کوپلینگ را برای جلوگیری از اصطکاک تنظیم کنید

4. موتور را تعمیر کنید

2. شیر فشار داخلی کار می کند

3. دریچه آزادسازی سیستم روغنکاری فشار داخلی کار می کند

4. چرخ دنده کرم/کرم تأثیری بین تبدیل مکش و تخلیه دارد.

5. بین تبدیل مکش و تخلیه ضربه وجود دارد و در نتیجه بین کوپلینگ ها ضربه ایجاد می شود.

6. واشر الاستیک بشقاب از کار می افتد

2. بررسی کنید که آیا فشار خروجی غیرعادی است و باعث می شود شیر آزاد کننده کار کند

بررسی کنید که آیا لوله ورودی مسدود شده است و باعث می شود شیر آزاد کننده کار کند

بررسی کنید که آیا اختلاف فشار بین ورودی و خروجی پمپ اندازه گیری کافی نیست و باعث می شود شیر آزاد کننده کار کند.

3. صحت درجه روانکار را تأیید کنید

صدای آزاد شدن فشار معمولی

4. بررسی کنید که آیا یک بافر در خط لوله خروجی نصب شده است و آیا فشار باد بافر صحیح است یا خیر

5. بررسی کنید که آیا چرخش موتور صحیح است یا خیر

بررسی کنید که آیا بافر در خط لوله خروجی نصب شده است و آیا فشار باد بافر صحیح است یا خیر

6. واشر الاستیک دیسکی شکل را تعویض کنید

2. سایش شیرهای ورودی و خروجی

3. هوا در محفظه روغن هیدرولیک

4. سوپاپ سوخت تعبیه شده محکم بسته نشده است

5. سوپاپ اگزوز تعبیه شده در حالت عادی تخلیه نمی شود

6. مهر و موم پیستون ساییده شده است

7. مارک روغن هیدرولیک اشتباه

8. سرعت ضربه با مدل مطابقت ندارد

9. بین دیافراگم دوتایی خستگی وجود ندارد

10. نشتی داخلی سوپاپ اگزوز بین دیافراگم های دوتایی

2. مجموعه سوپاپ یک طرفه یا توپ سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ را تعویض کنید

3. محفظه روغن هیدرولیک را تخلیه کنید. می توانید سوخت را به اگزوز اضافه کنید یا فشار را نگه دارید تا اگزوز آزاد شود

4. شیر مکمل روغن داخلی را تعویض کنید

5. سوپاپ اگزوز تعبیه شده را تعویض یا تمیز کنید

6. مهر و موم پیستون را تعویض کنید

7. روغن هیدرولیک مارک درست را تعویض کنید

8. اگر سرعت ضربه مطابقت نداشت، مجموعه چرخ دنده/کرم را تعویض کنید

9. مجموعه دیافراگم دوگانه را که می توان آن را با جاروبرقی خارج کرد

10 سوپاپ اگزوز مجموعه دیافراگم دوتایی را تعویض کنید

2. حفره روغن هیدرولیک با روغن هیدرولیک پر نشده است یا سطح پر شدن خیلی کم است و اگزوز کافی نیست

3. شیر مکمل روغن تعبیه شده آسیب دیده است

4. دیافراگم و اتصال درایو می افتد

5. خرابی مهر و موم یا بسته بندی پیستون

6. محفظه دیافراگمی دوگانه اگزوز ندارد

7. سوپاپ اگزوز مجموعه دیافراگم دوبل از کار می افتد

2. دیافراگم در چین های فرورفتگی لبه می شکند

3. شکستگی دیافراگم در دهانه خروجی سر پمپ است

4.شکستگی دیافراگم در دهانه ورودی سر پمپ است

2. گشتاور تراکم سر پمپ را تنظیم کنید. قطعات انتهای جریان را تمیز و تمیز کنید، دیافراگم و روغن هیدرولیک را تعویض کنید

3. بررسی کنید که آیا سوخت گیری بیش از حد وجود دارد یا خیر. قسمت های انتهای جریان را تمیز و تمیز کنید، دیافراگم، شیر و روغن هیدرولیک را پر کنید.

4. شرایط ورودی پمپ اندازه گیری را بررسی کنید تا مطمئن شوید که مکش کافی نیست. بهبود شرایط مکش، تمیز کردن و تمیز کردن قطعات انتهای جریان، تعویض دیافراگم و روغن هیدرولیک

2. شیر تامین سوخت نمی تواند منبع سوخت طبیعی را حفظ کند. مکمل کم روغن

3. دیافراگم تغییر شکل داده است و نمی تواند شیر تامین روغن را فشار دهد تا روغن به طور معمول تامین شود

4. شیر تامین روغن در کارخانه به درستی تنظیم نشده است و در نتیجه عرضه روغن کافی نیست.

5. مدل شیر تامین سوخت نادرست است و با پارامترهای عملکرد پمپ مطابقت ندارد

2. برای اطمینان از عرضه طبیعی روغن، شیر تامین روغن را تعویض کنید

3. دیافراگم جدید را جایگزین کنید

4. با یک شیر پرکننده جدید جایگزین کنید

5. با یک شیر پرکننده جدید جایگزین کنید

1. محیط انتقال به راحتی بخار می شود و فشار ورودی بالا است. به خصوص هنگامی که پمپ متوقف می شود، دیافراگم از یک طرف فشرده می شود

2. در طول راه اندازی سیستم جدید، ناخالصی های موجود در خط لوله وارد شیر چک و شیر یک طرفه خروجی می شود و در نتیجه آب بندی شل شده و فشار سیستم به سر پمپ باز می گردد.

2. دیافراگم را تعویض کنید. و سیستم خط لوله را تمیز و بررسی کنید

2. دیافراگم در چین های فرورفتگی لبه می شکند

3. دیافراگم در نزدیکی دهانه خروجی سر پمپ می شکند، دیافراگم تغییر شکل می دهد یا یک ترک شبیه به بریدگی ایجاد می کند.

4. شکستگی دیافراگم در دهانه ورودی سر پمپ است

5. سطح دیافراگم آسیب ندیده است. جزء دیافراگم فشرده نشده است، یا محیط با نفوذپذیری بالا از داخل قطعه نشت می کند.

مجموعه دیافراگم یا دیافراگم

2. گشتاور تراکم سر پمپ را تنظیم کنید. قطعات انتهای جریان را تمیز و تمیز کنید، مجموعه دیافراگم یا دیافراگم را تعویض کنید

3. پمپ فوراً فشار را مهار می کند و باعث تغییر شکل یا پارگی می شود. مجموعه دیافراگم یا دیافراگم را تعویض کنید

4. شرایط ورودی پمپ اندازه گیری را بررسی کنید تا مطمئن شوید که مکش کافی نیست یا خیر. بهبود شرایط مکش، تمیز کردن و تمیز کردن قطعات انتهای جریان، تعویض مجموعه دیافراگم یا دیافراگم

5. مجموعه دیافراگم را تعویض کنید. برای رسانه های با نفوذپذیری بالا، مواد تماس را تغییر دهید تا نیروی فشار مجموعه دیافراگم افزایش یابد